Радиаторы: огонь, вода и… алюминиевые трубы!

Охлаждение и экономия, как топливная, так и финансовая, тесно связаны друг с другом. Мотору нужна оптимальная температура: отклонений он не любит.

За наслаждением приходит охлаждение.

Жан Батист Мольер

LRc 01272b

LRc 01272b Полностью алюминиевый радиатоор
Полностью алюминиевый радиатоор
Радиатор со сверхмалым шагом охлаждающих трубок (фото 1)

Перегрев может быть смертелен: «поведет» головку блока, «задерет» поршни и т. п. Но и недостаток тепла тоже не подарок.

Чем чревата пониженная температура? Холодный мотор зарастает грязью – отложениями топливными и масляными, которые нарушают работу систем охлаждения и смазывания мотора, мешают правильному сгоранию в цилиндрах, затрудняют их наполнение свежим зарядом. Кроме того, низкая температура приводит к росту термических напряжений! Возле камеры сгорания прогрев идет быстро, а вот на удалении от нее температура падает. Чем холоднее мотор, тем выше напряжение в деталях.

Оптимальную температуру двигателя поддерживает автомобильный радиатор. Любопытно, что появление на первых «восьмерках» алюминиевых радиаторов было для многих настоящим шоком. Теплоотдача хуже; чем паять – непонятно: доизобретались, в общем… Но так ли уж все плохо у алюминия? Нет, конечно.

В эпоху революционера Чернышевского и его довольно странного романа «Что делать?» этому металлу вообще предрекали судьбу то ли золота, то ли платины… Однако затем он попал в разряд общедоступного материала, в результате чего автопром на 99% перешел именно на «люменевые» радиаторы. Прочность – выше, жесткость – больше, масса – меньше на 60%. Мало того, именно алюминий, в отличие от меди, позволяет создавать самые сложные сердцевины радиаторов – с более широкой и более длинной трубкой, с «раструбами» на концах, без использования стальных поперечин и т.п. Ну а ценовой фактор решил все: алюминий в 4 раза дешевле меди!

И все же – как насчет ремонтопригодности? Проблема потихоньку самоликвидировалась: ремонт деталей сегодня не в почете. На практике ремонтируют только дорогостоящие и редкие радиаторы. В остальных случаях проще поменять старое на новое – экономится и время, и деньги. Что до пластиковых радиаторов, то их пока что не видать. Несколько лет назад промелькнула статья об американских ученых, которые заявляли, что не видят проблем с изготовлением пластика, обладающего достаточной для радиатора теплопроводностью. Однако пока что дальше разговоров дело не пошло: надо полагать, что изготовление такого пластика удовольствие непростое и недешевое. Поэтому в ближайшее время ничего такого не предвидится.

radiator Porsсhe 991

radiator Porsсhe 991 Радиатор Porsсhe 991в разрезе (фото 2)
Радиатор Porsсhe 991в разрезе (фото 2)
Радиатор Porsсhe 991 в разрезе (фото 2)

А что же предвидится? Тенденции, в общем-то, понятны: компактность, сложная геометрия… Уменьшаются габариты передка автомобиля, растет теплонагруженность силового агрегата, меняется геометрия подкапотного пространства. Поэтому в современном «радиаторостроении» наблюдается следующее:

– повсеместное использование алюминия в сердцевине радиатора, полный отказ от меди и латуни;

– использование «аэродинамических» плоскоовальных трубок;

– переход на сверхмалый шаг охлаждающих трубок – до 5 мм (фото 1);

– увеличение объема охлаждающих ламелей, использование двойного оребрения;

– усложнение формы охлаждающих трубок, «раструбы» на концах трубок, внутренние турбулизаторы, внешние ламели на трубках (фото 2);

– диагональное расположение охлаждающих трубок и т.п.

Есть и еще один нюанс. Уже не секрет, что погоня за снижением себестоимости машины и ее отдельных узлов уверенно диктует необходимость сокращения расчетного ресурса всех узлов и агрегатов автомобиля! Это, в свою очередь, говорит о том, что новейшие радиаторы будут заведомо неремонтопригодными и, кроме того, «одноразовыми». Ничего страшного в этом, в общем-то, нет: зачем радиатору жить дольше автомобиля, который давно уже не рассчитывают под миллионные пробеги? И зачем ремонтировать то, что проще заменить?

Но… Но, с другой стороны, как-то приятнее верить в то, что купленное тобою изделие будет жить у тебя до тех пор, пока не надоест…


Источник: “http://www.zr.ru/content/articles/522873-radiatory_ogon_voda_i_aluminijevyje_truby/”

ТОП новости

Вход

Меню пользователя